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本文目录一览：
- 1、89kw星三角降压启动接触器和电机电缆怎么选择?
- 2、新能源汽车谁给接触器供电
- 3、新能源汽车(纯电动)里面用的高压配电盒里面都有什么器件?
- 4、电动车高压配电盒内部加热接触器工作原理
- 5、新能源汽车高压部件有哪些?
- 6、新能源动力电池接触器一直跳动是什么问题
89kw星三角降压启动接触器和电机电缆怎么选择?
综上所述，对于 89kw 星三角降压启动的电机，建议选择额定电流为 200A 或以上的接触器和电缆，电缆类型根据实际情况选择，电缆长度也需要根据实际情况考虑。同时，建议在选择接触器和电缆时，咨询专业的电气工程师或电气设备供应商的意见。
根据电路图，主接触器和封角接触器所承担的都是相电流，所以使用的都是同规格的接触器，一般按相电流的2倍选择.。
星三角降压启动时，启动电流远比满压时小，理论上可以选为额定电流的2倍左右。根据电路图，主接触器和封角接触器所承担的都是相电流，所以使用的都是同规格的接触器，一般按相电流的2倍选择。
常规做法是M，△，Y三个一样大，容量取电机额定电流值相近的规格。比如37kw电机，额定电流约72A左右，可选三个成品的65A的接触器。因为是双路供电，所以65A足够了。星形接触器的容量降一档，比如上面的，用50A的。另一种是三个都往下降一档，只要容量超过电机电流的一半以上就可用。
两个电缆，说白了就是将电机接线盒内的六个绕组头外引到主控柜依靠接触器动作实现Y型和角接。一根电缆3跟线两组六根加上接地或接零总共7根，建议选择四芯电缆2组，还有一根备用。一般U1V1W1为一根电缆，剩下的一根电缆。接地在哪个电缆里都一样的，不影响使用。
电压和电流：根据需要控制的电路的电压和电流大小，选择合适的星三角接触器。一般来说，接触器的额定电压和额定电流要能覆盖电路的工作电压和电流。 负载类型：确定需要控制的负载类型，如电动机、灯泡等。
新能源汽车谁给接触器供电
1、新能源汽车接触器供电：高压正极接触器由电池管理系统BMS控制，高压负极接触器由整车控制器VCU控制。根据查询相关公开信息，VCU与BMS及其他新能源系统控制单元通过CAN线通讯，当VCU判定满足高压上电条件时，VCU与BMS控制高压正负极接触器闭合，高压上电。
2、【太平洋汽车网】新能源汽车（纯电动）里面用的高压配电盒里面有铜牌、断路器、空开、接触器、软启、变频器、变压器、接触器、继电器、刀熔开关、浪涌保护器、互感器、电流表、电压表、转换开关等。
3、而当S4反馈信号或延时3s将信息发送给VCUVCU会将“下电指令”发送给BMS，由BMS将SS2按顺序断开，同时将“高压断开”信号发送给VCU，而VCU收到信号后或者是延时4秒断开BMS供电接触器。非正常下电控制逻辑实施 当开关钥匙在ON档/START档时，汽车出现了整车严重故障，此时系统会采取非正常下电流程。
4、检测方法为：将万用表正极分别搭在电池正负极引出，负极搭车身地。正常值为10V以下。若过大请不要拆卸，检测漏电原因和地方，排除问题后再进行以下操作。拔掉电池包进出水口的快拔接插件，用堵头堵上水管及接头。拔掉电池包的低压接插件。
5、BDU的主接触器位于电池组的正负极两端，为高压部件提供稳定的高压直流电源。在充电或电流反馈过程中，主接触器还能向电池组输送电流。然而，当系统检测到错误时，会根据车辆控制器的指令，通过切断主接触器的电流，迅速实施安全措施，保护整个系统的安全运行。
6、高压接触器常用的EV200AAANA；LEV100A4ANG和LEV100A5ANG，这几个型号都是应用在新能源纯电动汽车上的，主要的差异在于额定电压、电流的要求不同。配套的部件是预充电阻，起到保护作用。
新能源汽车(纯电动)里面用的高压配电盒里面都有什么器件?
高压配电盒是新能源汽车（纯电动汽车）的关键部件之一，它包含多种器件，以确保电能的有效分配和安全运行。 铜牌：作为导电材料，用于连接不同的电路部件。 断路器：用于保护电路，当电流超过设定值时自动断开，防止过载和短路。
【太平洋汽车网】新能源汽车（纯电动）里面用的高压配电盒里面有铜牌、断路器、空开、接触器、软启、变频器、变压器、接触器、继电器、刀熔开关、浪涌保护器、互感器、电流表、电压表、转换开关等。
【太平洋汽车网】新能源汽车高压配电盒作用是将动力电池的高压电分配给电机控制器、驱动电机、电动空调压缩机、PTC加热器、DC/DC等高压用电设备。同时将交流、直流充电接口高压充电电流分配给动力电池，以便为动力电池充电 在电动汽车上有一套高压配电系统。
【太平洋汽车网】新能源汽车高压四大件是动力电池，驱动电机，高压配电箱（PDU），电动压缩机，DC/DC，OBC，PTC，高压线束等，这些部件组成了整车的高压系统。电动汽车高压系统由：分线盒、直流充电接口、交流充电接口、高压配电线束、电动空调压缩机线束、PTC加热器线束、电机二相线等部件组成。
某品牌的高压配电盒 车载充电器OBCOBC（OnBoardCharge）是一个将交流电转为直流电的装置。因为电池包是一个高压直流电源，当使用交流电进行充电的时候，交流电不能直接被电池包进行电量储存，因此需要OBC装置，将高压交流电转为高压直流电，从而给动力电池进行充电。
【太平洋汽车网】新能源汽车高压部件主要包括电机控制器、高压配电箱（盒）、车载充电机、高压导线、充电插头、动力电池、驱动电机、充电插座、电动压缩机和PTC加热器等，这些部件多分布在车辆底部和前机舱。
电动车高压配电盒内部加热接触器工作原理
将动力电池组件输送的电能分配给电机控制器、空压缩机和PTC加热器。新能源电动汽车高压配电柜（盒/箱）是所有纯电动汽车、插电式混合动力汽车的高压电大电流分配单元PDU。采用集中配电方案，结构设计紧凑，接线布局方便，检修方便快捷。
【太平洋汽车网】新能源汽车（纯电动）里面用的高压配电盒里面有铜牌、断路器、空开、接触器、软启、变频器、变压器、接触器、继电器、刀熔开关、浪涌保护器、互感器、电流表、电压表、转换开关等。
设计上，HVBJB内部还设有高压电压抽头，用于检测接触器的正常工作状态，如直流快速充电接触器（DCFC）、直流对直流逆变器（DCDC）以及为驾驶室加热的正温度系数加热器（PTC）等，每个组件都在维护电路的高效运行和安全。
电动汽车高压配电盒内的关键部件包括多个接触器、电流传感器、保险丝以及电压抽头。主接触器、辅助接触器和预充电接触器负责控制电池电流的分配。电流传感器监测电池中的电流变化，确保安全运行。保险丝保护电路免受电流过载，有多个不同额定电流的保险丝以确保安全。
在新能源汽车的高压配电盒中，集成了一系列关键部件，如铜牌、断路器、空开、接触器、软启、变频器、变压器、接触器、继电器、刀熔开关、浪涌保护器、互感器、电流表、电压表和转换开关等，以支持高功率电力运行，其工作电压高达700V（DC）以上，电流可达400A。
新能源汽车高压部件有哪些?
1、【太平洋汽车网】新能源汽车高压四大件是动力电池，驱动电机，高压配电箱（PDU），电动压缩机，DC/DC，OBC，PTC，高压线束等，这些部件组成了整车的高压系统。电动汽车高压系统由：分线盒、直流充电接口、交流充电接口、高压配电线束、电动空调压缩机线束、PTC加热器线束、电机二相线等部件组成。
2、【太平洋汽车网】在电动汽车上，整车带有高压电的零部件有动力电池，驱动电机，高压配电箱（PDU），电动压缩机，DC/DC，OBC，PTC，高压线束等，这些部件组成了整车的高压系统，其中动力电池，驱动电机，高压控制系统为纯电动汽车上的三大核心部件。
3、新能源汽车高压部件主要包括以下几个部分： 动力电池：作为新能源汽车的核心能量存储装置，动力电池取代了传统燃油车的发动机，为电动车提供直接的电能动力，有效减少了环境污染。
新能源动力电池接触器一直跳动是什么问题
新能源动力电池接触器一直跳动原因：电动机坏了，存在严重短路现象，启动交流接触器后，电动机里面严重短路，造成的短路电压极低，供给交流接触器的工作电压不够，交流接触器就会断开，在此同时断开后电压恢复了有开始吸和，就这样循环跳动。交流接触器到电动机的线路短路或者开路。
综上所述，电动汽车动力电池包的接触器线圈是由电池管理系统进行控制的。通过采集电池包的关键参数、发出控制信号以及具备故障诊断和保护功能，电池管理系统确保了接触器线圈和电池包的安全、高效运行。
导致高压不上电的原因主要有绝缘故障、通讯故障、互锁回路故障、接触器控制回路故障、动力电池电量过低等。
当这个灯亮起来的时候，就意味着出现问题的地方是动力电池组。引起这个故障的原因就是电池包发生碰撞或者电池内部线路出现熔断等问题。当这个灯亮起来的时候，大部分情况下整车高压断开，车辆无法行驶。少数情况车辆可以缓慢行驶，但不能加速。所以，遇到这种情况，还是熄火下车，等待拖车救援。
引起这个故障的原因就是电池包发生碰撞或者电池内部线路出现熔断等问题。当这个灯亮起来的时候，大部分情况下是整车已经高压断开，车辆无法行驶。少数情况车辆可以缓慢行驶，但不能加速。所以，遇到这种情况，还是熄火下车，等待拖车救援。
动力电池内部故障灯：该灯亮起表示电池组可能存在故障，可能是碰撞或电路保险丝问题。遇到此情况，务必熄火并寻求专业拖车救援，避免车辆无法行驶。 高压断线故障灯：显示动力电池组接触器或其他部分存在问题，涉及高压系统，处理时务必谨慎。切勿尝试再次启动，立即送至4S店进行专业检查和保养。
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